ACCESORIOS
ASTERISK – BRAKING – MSR – HJC – ACERBIS – OAKLEY
D&L Producciones entran de lleno al nicho de las protecciones, equipamiento y de la seguridad absoluta para los pilotos de enduro, cross, rally o calle, con productos norteamericanos de primera línea.
| Artículo | Precio |
|---|---|
| Rodilleras Asterisk juego | $488.000 |
| Estanque bencina 12,5 lts YZ/WR | $208.000 |
| Estanque bencina 12 lts Honda CRF450X | $247.860 |
| Protector radiador YZ/WR 250 | $80.000 |
| Protector radiador YZ/WR 450 | $80.000 |
| Cubre carter off road CRF450X/250X | $166.000 |
| Protector disco tras. MSR Hon/Yam/KTM | $70.000 |
| Casco HJC Carbono Sml/Med/Lrg | $270.000 |
| Guia cadena off road | $58.000 |
| Antiparra Oakley doble Mica antifog (Con mica oscura repuesto) | $ 32.000 |
| Kit Freno delantero Braking Batfly Honda New Model | $299.000 |
| Kit Freno delantero Braking Batfly Suzuki New Model | $299.000 |
| Kit Freno delantero Braking MX Honda 270mm | |
| Kit Freno delantero Braking MX Suzuki | $238.000 |
| Roadbook holder MSR 6 cms ancho | $ 30.000 |
| Roadbook holder Acerbis 15 cms ancho | $ 71.400 |
RG3
SUSPENSIONES
Desafío D&L ha tomado la representación en Chile de la prestigiosa compañía norteamericana de Suspensiones RG3 (Research Group 3)
Suspensiones probadas en los mejores equipos profesionales ahora a tu alcance.
Suspensiones personalizadas.
Cada piloto tiene un peso, una altura y un nivel de manejo distinto. Es muy poco probable que te sirvan las suspensiones standard que vienen en tu moto.
Por lo tanto cada uno debería ajustar los reglajes individualmente.
RG3 te permite dejar tu horquilla y amortiguador personalizados que te permitirán ir más seguro y con mayor confianza por terrenos exigentes.
Ya sea enduro, Motocross, Cross Country o trail ride mejorarás tu andar. Mayor seguridad, menor cansancio, mayor eficiencia.
PRODUCTOS Y SERVICIOS
Mantención de suspensiones:
Estamos acostumbrados a mandar al taller las horquillas solo cuando se nos revientan los retenes. Un piloto de buen nivel debe cambiar el líquido y hacerle una mantención cada 10 horas de uso ya que el aceite y sus componentes van perdiendo sus propiedades lo que provoca un comportamiento errático con la consecuente ineficiencia en el trabajo de las horquillas u amortiguador. Un corredor normal debería hacer el trabajo cada 20-30 horas y un paseador una vez al año.
Este trabajo incluye el desarme completo, se cambia el aceite, se pulen los componentes y se cambian toadas las partes dañadas (retenes, bushings, etc)
Revalving:
Un set up inadecuado de tus suspensiones te provocan mucha dureza o que tu suspensión esté blanda haciendo fondo y derrapando más de la cuenta.
Trabajando el valving de tu moto podrás tener una suspensión específica para tus condiciones. Se mandan a la fábrica tus datos y nos envíen lo que tu necesitas para tu altura, peso y nivel.
Con esto lograrás un mejor tacto, mayor fluidez en el recorrido y podrás aprovechar al máximo tus suspensiones facilitándote la vida en el campo o en la pista de motocross.
Para realizar el revalving se desarman completamente los componentes y se modifican las “golillas” o “shims” que hacen la resistencia al flujo de aceite que fluye al interior y a través de las vávulas. Si eres un corredor de enduro querrás que “copie” bien todo lo inicial en forma más blanda pero no quieres perder en las zonas rápidas, saltos o zanjas, para ello dejas la última parte del recorrido más duro. Eso en una suspensión standard no lo logras.
Si ere corredor de cross necesitas un comportamiento estable y un recorrido progresivo que te permite poder doblar seguro y rápido y que aguante las caídas más duras.
Además:
Triple Clamps: Le da más seguridad a tu conducción.
Linkages: Hace trabajar de forma más eficiente tu suspensión trasera
Smart Valves: Válvulas que mejoran el flujo del aceite
Resortes: Para horquillas y amortiguador por si tu equipo standard no se adecua a tu peso, o nivel de manejo.
Diamond KIT: Obtén una suspensión de un piloto Factory USA en tu moto.
LEATT BRACE
PROTEGE TU CUELLO
El ya famoso Leatt-Brace ha llegado por fín a nuestro país. El llamado “casco para el cuello” o “protector de cervicales” ha sido uno de los productos más vendidos en el motocross USA en 2007, lo que demuestra su efectividad y comodidad de uso.
El Leatt-Brace es un producto basado en los estudios del doctor Leatt, para proteger la zona cervical en los fuertes impactos que recibe esta parte del cuerpo en los accidentes de competiciones automovilistas (hay un cuello específico para los coches) y en las caídas de moto, concretamente está pensado para las especialidades de Motocross, Enduro y Rallies.
Este collarín protege de:
- Hiperflexión: Extensión excesiva del cuello cuando la cabeza se desplaza bruscamente hacia delante. (choques frontales)
- Hiperextensión: Extensión excesiva del cuello cuando la cabeza se desplaza bruscamente hacia atrás. (golpes de cara contra el suelo)
- Hiperflexión lateral: Extensión excesiva del cuello al inclinarse la cabeza bruscamente hacia uno de los lados. (golpes laterales de la cabeza con el suelo)
- Hipercompresión: Compresión brusca de la espina dorsal (zona cervical), producida por la presión del casco sobre la espalda.
Cualquiera de estas “hiperflexiones”, en sus casos más extremos, puede provocar una lesión medular irreversible. Hasta el momento, no hay ninguna protección en el mercado que permita prevenir este tipo de movimientos del cuello con la calidad en que el Leatt Brace lo hace.
Esto no significa que este elemento proteja ante cualquier posible lesión de columna, ya que su efecto es sólo en la zona cervical y hasta un cierto límite.
La mayoría de pilotos que lo han probado, se han quedado con él y lo usan en las competiciones más importantes. Señal inequívoca de que funciona y además es cómodo de llevar.
Para niños y adultos.
Modelos:
Club
Sport (carbono)
Adventure
MECA SYSTEM
